“LVNL en Luchthaven Groningen Airport Eelde willen de infrastructuur klaarmaken voor de toekomst. Dat betekent dat er nieuwe communicatie en navigatieapparatuur geïnstalleerd moet worden. Die apparatuur draait niet meer op een netwerk van koper, dat moet overgaan op glasvezel. Het is de laatste jaren mijn taak geweest om als engineer samen met de technici van LVNL het netwerk te ontwerpen. Als Engineer werk ik voor de LVNL-afdeling Gebouwen, Services en installaties (GSI). Ik vind het uitdagend om te werken aan een project waarbij de veiligheid en betrouwbaarheid van het netwerk topprioriteit zijn. De eerste fase van de aanleg is vorig jaar afgerond, begin december zijn we gestart met de tweede fase.” 

“Die zijn heel hoog. Naast de reguliere navigatie- en communicatieapparatuur hangen ook de routers en switches voor overige ICT-toepassingen van LVNL aan dit netwerk. Ook de localizer of het ILS-instrument communiceert via dit glasvezelnetwerk. Dat is een instrument dat een vliegtuig ondersteunt om in een geleidelijke hoek te dalen naar de landingsbaan. Die instrumenten moeten het simpelweg altijd doen. Zo is het netwerk redundant uitgevoerd, op zo’n manier dat twee kabels met dezelfde functie ook ‘geografisch’ gescheiden zijn. Dat leverde soms een hele puzzel op. Ook was er speciale aandacht voor de noodstroomvoorziening.”

“Jazeker. LVNL is bezig met de voorbereidingen voor de bouw van een mast met camera’s die een nauwkeurig beeld van de luchthaven en het nabije luchtruim opleveren. Hierdoor hoeft de luchtverkeersleider in de toekomst niet meer in de verkeerstoren op de luchthaven aanwezig te zijn en kan hij/zij vanaf een andere locatie het vliegverkeer begeleiden. Onder meer in Zweden gebeurt dit al bij kleinere luchthavens.”  

“Je bent altijd druk bezig met projecten. Die wil je tot een goed einde brengen. Maar ondertussen zit je als zzp’er ook met een stukje acquisitie voor nieuwe klussen, daar heb je niet altijd tijd voor. Wat ik aan Velox merk? Het zijn geen cv-schuivers. Ze kijken echt naar de teams waar je gaat werken en of daar een match is. Veel van mijn kennis en vaardigheden heb ik mijzelf aangeleerd, hier wordt dus niet alleen gekeken naar een papiertje, maar naar wat je kan. Ook houd ik ervan om kennis op te snuiven, in een nieuwe omgeving te werken. Daar horen cursussen en trainingen bij en dat kan ook allemaal bij Velox.” 

“Ik blijf mezelf ontwikkelen, en ik heb iets met techniek. Ik werk nu een aantal jaren via Velox voor LVNL, en ook voor mij was dit helemaal nieuw. Nieuwe mensen, recent ontwikkelde technologie en een nieuwe omgeving. Werken op een luchthaven is bovendien weer een omgeving waar veiligheid en beveiliging een zeer belangrijke rol spelen.”

“Neem een eenvoudig ogend verkeersplein met stoplichten. Deze Verkeers Regel Installaties (VRI) hangen doorgaans aan tientallen verkeerslussen in het asfalt met tientallen lantaarns. Dat zijn op zich al complexe installaties, die slim geprogrammeerd worden. Uitvoerders die van de ROC’s komen leggen die gewoon aan. En daar kun je best trots op zijn. Ik heb dat ook als ik over de ringweg van Den Bosch rij waar ik de projectleider was voor ruwweg alles waar een stekker aan zit. Ook heb ik als projectleider meegewerkt aan het ontwerp en de realisatie van de verlichting van het park ‘Ruimte voor de Waal’ in Lent, aan de overkant van de Waal in Nijmegen. Daar fiets ik regelmatig een rondje. Met een carrière in deze sector realiseer je projecten die ertoe doen.”

“De VRI’s waar ik het over had kunnen we tegenwoordig ook aan internet hangen, en via de app van Flitsmeister kun je op je scherm zien of jouw stoplicht op groen springt. Met toenemende elektronica in auto’s verdwijnen stoplichten in de toekomst uit het straatbeeld, dat wordt allemaal in-car. Maar ook de matrixborden worden straks in een hoek van je voorruit geprojecteerd, sensoren in de weg voorspellen via navigatiesystemen nauwkeurig jouw reistijd. Als het gaat om duurzaamheid kun je ook denken aan elektrische deelauto’s en laadpalen. De infrastructuur om ons heen en de koppeling met slimme software gaat een vlucht nemen. Als jij nu een carrière in de installatietechniek in de infra kiest, bouw je de komende jaren gewoon mee aan dit soort projecten – en dat is gaaf.” 

Rolph Zwijnen studeerde MTS levensmiddelentechnologie, waarna hij zich in zijn vroege carrière ontfermde over roermotoren, pompen, kleppen en sensoren in de voedingsmiddelenindustrie. Daarna verlegde hij zijn werk naar liften en roltrappen, waar hij als projectleider verantwoordelijk was voor de oplevering van hele projecten. Daarna volgden eerst infra projecten langs het spoor. Sinds 2017 is hij via Velox werkzaam bij LVNL en werkt hij regelmatig aan complexe communicatienetwerken op luchthavens. Zwijnen heeft alles in de praktijk geleerd, de university of life noemt hij het.